在广袤无垠的新疆天山腹地，一场与时间赛跑、与困难抗争的新疆乌尉公路天山胜利隧道工程正如火如荼建设中。
项目由中交集团牵头实施，为世界最长高速公路隧道项目，全长22.13公里，为G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路项目的“咽喉”工程。湖南能源集团旗下楚湘建工集团承建的3#通风竖井工程正是该项目的关键工程之一，通过建设两条直径达10米、深度644米的通风竖井，有效满足隧道贯通的通风要求，在隧道通风系统的建构中发挥枢纽作用，成为贯通隧道全系统通风功能逻辑的核心节点，为解决世界级隧道工程项目的通风问题提供了楚湘方案。
两条竖井通风井架
直面“长”的极限，贯通隧道工程的生命风道
站在海拔3700米的天山垭口，面对单洞长度达 22.13公里的超级隧道，项目的通风需求将是普通隧道的10倍，通风设备安装的难度更是不言而喻。“常规通风方案在这里完全是不可行的，我们面对的是没有先例可循的通风技术禁区。”项目经理李德群坦言。据测算，要保证隧道内每分钟10万立方米的新鲜风量输送，需突破传统通风系统的极限设计，而穿越断裂带时，通风设备必须承受瞬间17兆帕的应力冲击，这相当于每平方米承受1700吨的压力。
面对前所未有的挑战，楚湘建工集团迅速组建“通风竖井突击队”，开启了为期4个月的技术攻关。针对超长距离通风难题，项目团队创新采用“竖井送排+巷道接力”的复合式通风方案，在隧道中部设置2座644米级通风竖井，形成立体式通风网络，成功将风流阻力降低40%。
同时，为加大通风能力，项目团队创新部署智能通风网络，分段分点设置排风进风点，将每秒数千立方米的新鲜空气强力注入隧道最深处，确保每一米掘进面上的工人都能在含氧充足、粉尘可控的环境中安全作业，切实贯通了隧道工程的“生命风道”。
破解“多”的困局，16条地质断裂带上钻井
天山山脉素有“地质博物馆”之称，在天山山体内打竖井，不仅要克服高寒、低氧的施工环境，还要攻克复杂的地质条件。项目所在地横亘着16条地质断裂带，塌方、岩爆随时可能发生，每一次穿越都是对通风系统韧性的严峻考验。同时，在天山施工最大埋深达644米的竖井，相当于在地下竖起214层高楼，施工难度史无前例。
“当时我们往下打通风竖井的时候也是捏着一把汗，天山地质条件高寒、高海拔、高地应力、高地震烈度‘四高’叠加，每一次掘进都如履薄冰。”项目技术负责人张志鸿回忆。
项目面临的极寒条件
针对地质条件复杂多变的特点，项目团队创新应用超大竖井衬砌施工技术，在井筒支护时安装两块独立的半月形整体上行式液压金属模板，同时采用8台稳车同步做好提升工作，实现了机械化作业，确保了施工质量，为风路构筑“金刚铁臂”。
针对通风竖井冻土层，施工团队则采用短掘、短支的作业方式和双层混凝土浇筑立井井壁的方案顺利进入岩石层施工，并创新应用二次衬砌和整体滑升模板提高施工质量，最终安全落底，实现全压通风，有效满足了井下及隧道的通风要求。
项目团队作业现场
随着天山胜利隧道通风系统全面贯通，这条“地下巨龙”的呼吸系统正式激活，楚湘建工集团仅用3年时间便完成了常规工程4年的竖井通风建设量。在隧道施工中，该公司更是连续6个月成为整个项目工程进度排名第一的施工单位。中交集团天山胜利隧道项目负责人李亚隆盛赞，楚湘建工项目团队有技术、有能力、有方法，这次工程更是填补了国内在高深度、大井筒、深立井的施工记录，不愧为竖井施工的排头兵。
新疆乌尉高速预计今年底具备通车条件，通车后，穿越天山将从原来的3小时缩短到20分钟，这将打通南北疆的交通运输屏障，同时极大地便利当地居民的生活。
