“截至五月底，公司今年新承接业务超过100亿元，逆势上扬。”近日，国资潇湘从湖南建投集团旗下湖南路桥获悉。
在固定资产投资增速放缓，基建行业整体承压等不利因素下，这份逆势交出的稳健答卷背后，其深层动力究竟源自何处？
超级工程，铸就“路桥湘军”
6月，湖北荆州长江干堤上，262米、约87层楼高的观音寺长江大桥主塔封顶，施工如火如荼，这是湖南路桥承建的第八座长江大桥；创下四项“世界之最”：世界第一大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径组合梁斜拉桥、世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥、世界首座超千米组合结构斜拉桥。
观音寺长江大桥封顶
“八饮长江”“三跨洞庭”“问鼎矮寨”……作为一家拥有逾70年历史的省属施工企业，“路桥湘军”的辉煌记录令人惊叹。
20世纪90年代初，作为全国首批公路工程施工总承包特级资质企业，湖南路桥首开全国交通系统及地方建筑类国企在长江架桥之先河，安徽铜陵长江公路大桥成就“饮马长江”首秀。此后30余年，其先后承建南京长江第二大桥、宜昌长江公路大桥、荆州长江公路大桥、安庆长江公路大桥、南京长江第三大桥、荆岳长江公路大桥、观音寺长江大桥（在建），创下“八饮长江”壮举。
一桥飞架东西，天堑变通途。2012年，其承建的湘西矮寨特大悬索桥竣工通车，被誉为国际桥梁界的“珠穆朗玛峰”，创下四项世界第一，荣获GRAA全球道路成就奖、国家科学技术进步二等奖、詹天佑奖、鲁班奖等国际级和国家级大奖。
一项项“超级工程”，铸就“路桥湘军”品牌。截至目前，该集团累计建成高速公路和高等级公路5000余公里，架设大中型桥梁1000余座，贯通隧道超200公里；业务遍布全国20多个省市自治区和非洲、中北亚、东南亚等10多个国家和地区。
“走出去”，省外、海外多点开花
大洋彼岸，湖南路桥承建的菲律宾卡马拉尼甘大桥，5月刚全桥贯通，实现湖南本土企业大型桥梁设计建造技术首次输出海外，也是菲律宾政府自主投资建设的首座斜拉桥。
菲律宾卡马拉尼甘大桥合龙图
黑海之滨，格鲁吉亚E60高速lot3项目施工正酣，这是该集团海外第二大单体项目。今年，还成功中标卢旺达基加利市道路改造项目，实现援外项目新突破。目前，其海外在建项目达14个，待开工项目7个。
格鲁吉亚E60高速LOT3项目现场施工
“近年，公司海外市场年均新承接业务规模为20亿元左右，发展势头良好。”湖南路桥集团党委书记、董事长周强介绍，早在上世纪70年代参与援外工程开始，该集团一直争当“湘企出海”排头兵和共建“一带一路”先行者，由分包商向总承包商转型，从“借船出海”到“造船出海”，实现海外路桥建造技术输出。
坚定“走出去”步伐，深耕海外市场的同时，其省外经营亦持续突破。2023年，湖南路桥将省外20多个区域公司整合为华南、西南和西北等六大片区公司，“立足一个省、培育优质省、辐射周边省”，如西北片区以甘肃为重点，辐射周边青海、新疆等省份。
“初入甘肃市场时，一年仅能拿到五六百万元分包业务，但我们持续以‘以干促揽’拓展市场，凭借过硬的质量标准和技术实力，逐步打开局面，以口碑成就品牌。”湖南路桥西北片区相关负责人介绍，2025年，甘肃市场业务规模已超30亿元。
“近两年，公司省外市场累计承接业务超200亿元，目前营收占比达35%。”周强表示，未来将更大力度拓展省外市场。
科技创新，驱动转型升级
基建行业存量市场的博弈中，如何以技术升级重构产业价值是破局关键。对此，湖南路桥坚持通过科技创新，以技术驱动转型升级。
其在建的暮坪湘江特大桥，全长4.41公里，是全国公路交通系统首例四跨连续中承双飞燕式钢桁架系杆拱桥；以“BIM+装配式+智能生产+智能施工+智慧运维”为核心，通过四个全国首创工艺和全流程数字化体系，打造了智能建造4.0应用场景典范。
暮坪大桥合龙
洞庭溪沅水特大桥，是湖南在建跨度最大悬索桥。项目创新采用钢混组合梁结构，开创粗骨料UHPC在钢混组合梁主梁桥面板伸缩缝的应用等一系列行业领先的原创技术成果。
菲律宾卡马拉尼甘大桥临近入海口，地基松软，砂层较厚，高温、暴雨交替，台风、地震、洪水频发，主桥采用“四跨三塔双索面矮塔斜拉桥”方案，全桥实现塔墩分离、塔梁固结体系，索塔Y型设计，在海外项目中首次成功应用。
甘肃兰永临高速徐顶山隧道全长11.71公里，是该集团承建的最长隧道项目，依托信息化、智能化手段，采用“双层挑顶”“辅助导洞”技术，成功攻克斜井进正洞挑顶施工等难关。
科技创新助力降本增效的同时，也提升了企业核心竞争力。目前，湖南路桥拥有国家级和省部级工法近200项，有效专利150余项，参编行业和地方标准9部，“轨索滑移法”等70多项成套关键技术荣获国家科学技术进步奖等，填补国内、国际空白技术成果数十项。
其承建的工程项目荣获“林德恩斯奖”“GRAA国际道路成就奖”2项国际大奖，以及7项国家科学技术进步奖、11项国家优质工程奖、9项詹天佑奖、7项鲁班奖、19项李春奖以及其他各类省部级以上荣誉累计600余项。
同时，在基建行业承压，竞争加剧利润压缩的大环境下，湖南路桥积极推进资本牵引和业务转型；先后实施湖南第一条由企业投资建设的高速公路——醴潭高速公路，总投资超百亿元的广西崇靖高速等BT、BOT、EPC项目，承揽常益长高铁、长株潭“三干两轨”、凤凰磁悬浮、长沙机场改扩建市政工程等战略性项目，业务范围已由传统的公路桥梁施工扩大到市政、轨道、磁悬浮、水运工程、通用机场、新能源等领域，交通基建全产业链竞争优势凸显。2023年中标菲律宾风电厂项目，为该公司首个海外新能源项目。
此外，近年该集团还以“小投资+大施工”模式参与了湖南、湖北、广西、甘肃等多条高速公路项目建设。投资模式涵盖高速公路BOT、固定投资回报等，实现“投资、建设、运营”一体化发展。“十四五”期间，企业投资项目施工产值达174亿元，投资额168亿元，实现营收92亿元。
据悉，2024年，该集团承接业务201.2亿元，完成营收161.8亿元，实现利润5.6亿元，连续7年入榜ENR国际承包商250强。
上半年实现亮眼开局的背景下，在国企改革深化提升行动的收官之年，湖南路桥将交出怎样的年度答卷，让人期待。
