中国远洋巨轮，其轴带发电机长期依赖进口。如今，随着技术突破，这一船舶核心“心脏”即将打上湖南制造的印记。
4月24日，湘电集团举办“九秩荣光 智电扬帆”船电新产品发布会，集中推出永磁轴带发电机、主推电机、侧推电机、防爆永磁电动机及集成式变配电装置等系列产品，并首次对外展示覆盖发电、配电、推进全环节的综合电力系统方案。
国资潇湘从现场了解到，本次发布的系列船电产品具备高效节能、稳定可靠、智能集成、适配性强等突出优势，可广泛适配远洋船舶、内河航运、工程作业船、海上运维平台等多场景应用需求，能有效帮助船东降低能耗、节约成本、提升运营效益，全面满足国际海事组织低碳排放要求与船舶绿色发展趋势。
“全球领先”背后的湖南底气
“这款4450kW轴带发电机，从工艺等级、效率到功率密度，三个维度都是全球领先的。”发布会上，湘电集团党委委员、湘电股份副总经理金斌接受采访时说道。
要理解这个“全球领先”的分量，得先知道一个背景：2025年，我国造船业造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。但大而不强的问题一直存在——核心配套设备，尤其是高端船舶电力系统，长期被ABB、西门子、GE等国际巨头把持。
湘电此次发布的吊舱推进电机，对标的就是这些国际巨头。6兆瓦的功率等级，意味着它具备了与国际品牌同台竞技的能力。而4450kW永磁轴带发电机适配于全球最大的集装箱船，功率密度高、结构可靠、节能效能显著。
产品的领先性根植于技术的长期积累。1958年，湘电研制出中国第一套船用动力推进设备；1963年，研制出第一套船用电力推进设备；2019年，推出第一套民用船舶综合电力推进系统；2025年，湖南首艘新能源旗舰示范船“湘江绿电001号”核心动力系统全部出自湘电。截至目前，全国已有超过200条船使用湘电船用电机产品。跨越数十年的技术积淀，撑起了“全球领先”的底气。
从一颗“绿色心脏”到一个产业生态
如果把远洋船舶比作一个巨人，轴带发电机和推进电机就是它的“心脏”。湘电这次发布的，是一颗“绿色心脏”。
数据最直观。4450kW永磁轴带发电机，可为4000千瓦级别的远洋船舶节能6%到8%。放在一条远洋巨轮全生命周期的运营成本中，这是一个令人心动的数字。传统轴带发电机需要励磁电流，存在铜损耗和电刷摩擦损耗；永磁技术让转子无需励磁，效率直接提升3%到5%，还取消了电刷、滑环这些易损件。但这颗“心脏”的诞生殊为不易——研发团队需同时攻克长寿命可靠性密封与湿热封闭机舱散热两大难题，湘电此次采用的冷却技术方案属全球首次尝试。
夯实技术底座才能支撑产业战略跃迁。发布会上，湘电首次系统展示船舶全产业链解决方案，构建从核心电机、发电装备到综合电力系统、智能运维的全链条服务能力，提供一站式船舶电力装备与技术服务，实现从“卖产品”向“卖系统、卖方案、卖服务”转型。
湘电集团党委副书记、副董事长、总经理、湘电股份董事长张越雷表示，面向“十五五”，湘电将持续聚焦电磁能、电机、电控三电主业，坚持高端化、智能化、绿色化、国际化发展方向，不断强化船电核心技术攻关，完善产品谱系，全力打造国际领先的船舶电力系统解决方案提供商，为我国从造船大国迈向造船强国贡献湘电力量。
业内人士分析，湘电系列船电新品发布，不仅填补了国内高端船电装备领域多项技术空白，更为全球航运业绿色低碳转型提供了可靠的中国方案与中国装备。
对湖南的意义：从单点突破到产业引领 近年来，湖南国企在深海和远洋船用产品领域持续发力：湘钢、衡钢深耕船用钢材，湖南能源集团金天钛业成功交付钛合金超高压气瓶，加上湘电在船用动力系统的突破，正在构成湖南国企参与全球船舶产业链的“组合拳”。 政策层面同样提供有力支撑。国际海事组织明确提出2050年前后实现航运温室气体净零排放，欧盟碳排放交易体系已将航运业纳入碳配额管理；国内层面，中办、国办印发文件明确“积极发展绿色燃料船舶”，交通运输部海事局发布行动计划分阶段推进新能源动力船舶技术规范。全球航运业绿色转型打开了巨大的市场空间，湖南国企立足自身产业优势，正精准切入这一赛道。
发布会上，中国船级社（CCS）和挪威船级社（DNV）同步为湘电系列船电新产品颁发了认证证书，标志着产品性能和质量标准达到国际先进水平，已具备批量交付和市场化条件，为参与全球竞争夯实基础。
当前，全球航运业正站在百年未有的能源转型关口。IMO净零排放目标、欧盟碳配额约束、国内“双碳”战略三重叠加，正在重塑航运产业链的价值逻辑。从“中国电工产品摇篮”阔步迈向“国际领先的船舶电力系统解决方案提供商”，面向深蓝的湘电，给出湖南国企的新解法。
百川归海，向海图强。当“中国核心配套”随中国造船驰骋大洋，湖南国企正在这场绿色航程中找到属于自己的航道。
