5月28日10时32分，国产C919大型客机执飞的东航MU9191航班从上海虹桥国际机场起飞，并于12时31分平稳降落在北京首都国际机场，顺利完成了C919机型的全球首次商业载客飞行。
C919圆满完成商业首航，一批“搭乘”大飞机的产业链公司备受市场瞩目。随着C919订单陆续交付，产业链公司也将迎来广阔发展空间。
C919
多家国内企业参与了C919的生产制造，助力该机型总体国产化率达到60%、打破了波音空客两大巨头在全球大飞机市场的垄断。这其中就有兴湘集团旗下湖南博云新材料股份有限公司（以下简称“博云新材”）的功劳。该公司通过与美国霍尼韦尔公司组建的合资公司，为C919大飞机项目提供机轮和机轮刹车系统。此外，博云新材自主研发的炭/炭复合材料刹车副等产品有望装备C919飞机。
C919作为一款大飞机，对机轮尤其是刹车系统技术要求极高。2012年10月26日，博云新材与霍尼韦尔（中国）有限公司共同出资设立合资公司，由合资公司为中国商飞C919大飞机配套研制生产关键零部件机轮与刹车系统。此后，博云新材建成国内领先的航空制动系统测试中心，承担了C919着陆刹车试验、刹车散热风扇台架试验及刹车易熔塞完整性试验。
国资潇湘融媒注意到，作为C919重要的产业链上游企业，博云新材在产品工艺设计、试验验证、产品交付、团队合作等方面都得到了中国商飞的高度认可。今年3月28日，中国商飞在其总部所在地上海召开2023年供应商大会。博云新材作为C919客机机轮刹车系统研制的国内供应商应邀参与大会，并荣获“C919大型客机TC取证先进集体”称号。
除了参与C919客机机轮刹车系统研制，博云新材也参与了大飞机地面动力学试验平台项目的建设和运营。作为国家重大科技创新工程，大飞机地面动力学试验平台项目凝聚了各级政府、央企、地方国企、高校等各方力量协作攻关，建成后将成为继美国航空航天局（NASA）之后全球第二个、中国首个并且唯一的飞机起降系统、机轮刹车系统科技创新平台。
建设中的大飞机地面动力学试验平台项目
2021年11月12日，中国商飞长沙航空产业及研发基地项目滑轨工程在金霞经开区动工。为支持大飞机地面动力学试验平台项目建设，博云新材宣布由公司全资子公司长沙鑫航机轮刹车有限公司（以下简称“长沙鑫航”）参股项目建设及运营管理方——湖南飞机起降系统技术研发有限公司（以下简称“起降公司”）。资料显示，除了长沙鑫航，起降公司的股东还包括兴湘集团、中南大学粉末冶金工程研究中心有限公司等，后者也是兴湘集团控股公司以及博云新材的最大股东。
值得一提的是，长沙鑫航是C919大型客机机轮刹车系统国内唯一的参与企业。2020年11月，中国商飞党委书记、董事长贺东风曾在时任湖南省委常委、省国资委党委书记姚来英陪同下到长沙鑫航调研指导工作。2017年5月5日，C919大飞机成功首飞，其机轮刹车系统由长沙鑫航提供。
根据与中国商飞签订的协议，每一架C919大飞机都将安装长沙鑫航的机轮刹车系统。可想而知，随着C919大型客机的成功商用，长沙鑫航订单量料将大幅增长。
在全国乃至世界范围内打响工程机械、轨道交通、航空动力三大产业“名片”之后，锚定全面落实“三高四新”战略定位和使命任务目标，湖南致力于打造世界级的航空航天产业集群，以兴湘集团为代表的湖南国资国企正为此多面蓄力、多点发力。
