湖南港航水利集团揭牌！“新成员”有哪些？

湖南国资国企领域改革重组“大戏”上演！

省委副书记、省长毛伟明，副省长李建中出席揭牌仪式。

湖南作为中部内陆大省，临长江、抱洞庭、通四水，拥有长沙港、岳阳港两个大港，发展水运有着天然的资源优势。

但囿于高等级航道不多，港口散、小、弱等突出问题，坐拥“黄金水道”区位优势，却未能发挥应有的作用，这是当前湖南水运经济发展面临的尴尬处境。

有公开资料显示，湖南内河航道通航里程达11968公里，占全国内河航道总里程的9.6%，居全国第三位，但500吨级以上航道里程只占11%，利用率较低。反映到运力上，有数据显示，2022年，在长江经济带上的10个省份中（以沿海港口为主的上海除外），湖南去年内河港口货物吞吐量排名第六，在长江中下游六省中排名最末位。排名居首的江苏吞吐量是湖南20倍以上，内河通航里程排名全国第八的江西也比湖南多出约40%。

让“黄金水道”优势产出“黄金效益”，这是湖南水运经济高质量发展的“必答题”。

推动全省港航水利一体化发展，成立湖南港航水利集团，湖南给出了酝酿已久的答案。

随着湖南港航水利集团的全新亮相，湖南国资国企领域的这部年度改革“大戏”也重磅上演。

根据《湖南省港航整合和发展方案》，2023年9月底前，湖南港航水利集团将完成长江、湘江、洞庭湖区1000吨级以上国有公用码头、交通立项船闸及省属国有港航设计、施工企业整合，贯通上下游业务，打通港航全产业链体系。

具体怎么整合？整合后有哪些“家底”？

整合自上而下，一竿子插到底，全省港航水利资源真正实现了一张网管理、一盘棋调度。

李建中在全省港航整合和发展工作推进会议上指出，推进全省港航整合和发展是加快全省水运发展、发挥“一带一部”区位优势、实现“三高四新”美好蓝图的省之大计，对于解决港口“散、小、弱、低、差”突出问题、补齐现代综合立体交通运输体系短板、降低物流成本、支撑全省产业高质量发展，都具有现实紧迫性和全局的必要性。

整合之后的湖南港航水利集团主要负责全省港航、水利基础设施的投资、建设和运营，承担省政府交办的重大港航、水利基础设施的建设和运营管理。其主业为港口码头、航道航运、水利水务的投资、建设、运营、管理，港航水利的规划、设计、施工和咨询，以水运为主导的多式联运物流服务，相关资源综合开发，致力于成为涉水资源创新开发引领者，国内港航水利行业一流品牌创建者。

值得一提的是，新成立的湖南港航水利集团将下设湖南省城陵矶港口集团，整合的所有1000吨级以上国有公用码头均纳入该集团，未来将统一使用“城陵矶港”开展业务，打造统一的港口品牌，加快建设彰显湖南特色的现代化港航产业体系，力争跻身全国内河现代化港航服务商第一序列。

实际上，早在2006年，湖南省就作出了“加快推进城陵矶港区建设，打通湖南出海大通道”的决策。2018年，习近平总书记视察岳阳，提出了“守护好一江碧水”的殷殷嘱托。当年，湖南省国资委牵头成立湖南省港务集团，全省港口资源整合不断提速，以城陵矶港为核心，通过湘、资、沅、澧和洞庭湖，联通湖南70%以上的县城，服务湖南对外经济贸易。

2022年以来，湖南省委省政府和岳阳市委市政府提出，将城陵矶港打造成长江集装箱重要支线港、全省枢纽港、通江达海的核心港口。去年底，湖南城陵矶港不负众望，晋级成为继重庆港、武汉港之后长江中上游第三个百万标箱港口。

长沙市：湖南长沙新港有限责任公司所属长沙港霞凝港区新港作业区、长沙市持有的长沙港霞凝港区 48.37%股权。